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本报记者 党鹏 成都报道“基于当前经济形势分析判断,公司业绩可能存在一定的持续下滑风险。”5月27日晚间,拉芳家化(603630,股吧)(603630.SH)在回复上交所的问询函时如此预测。而对于业绩下滑的原因,拉芳家化称主要系销售渠道变革和行业竞争加剧。数据显示,2019年拉芳家化实现营收9.65亿元,同比增长0.07%;净利润0.5亿元,同比下降60.97%。与此同时,其销售费用4.14亿元,占营业收入的 42.94%,同比增长12.87%,远高于营业收入增幅。“与一些新兴日化企业相比,拉芳家化的销售费用偏高。”日化行业专家高剑锋认为,作为传统日化企业,拉芳家化主要是基于渠道下沉到三四线城市,以及人力成本增高所致。“但是其渠道优势对拉芳的多品牌战略提升并不大,日化行业分化加剧,细分市场会带来更大挑战。”“强烈冲击”下的业绩下滑“结合相关行业政策环境、市场情况以及同行业可比上市公司情况,分析上市后业绩下滑的原因;说明是否存在业绩持续下滑的风险及拟采取的应对措施。”上交所在问询函中表示。数据显示,虽然拉芳家化2019年的营收微涨0.07%,但是公司利润仅0.5亿元,同比下降60.97%;扣非后净利润0.32亿元,同比下降70.28%。记者注意到,拉芳家化在回复上交所问询时以“强烈冲击”来概括业绩下滑的原因:公司主营产品主要销售渠道集中于线下商超、KA渠道等,受到电子商务的强烈冲击;公司所处行业内竞争者不断扩大线下渗透率,行业外也有竞争者投资进入,市场竞争加剧,包括新品牌快速扩张、市场竞争带来的销售单价较上市前逐步下降。其财报显示,2019年公司营收9.65亿元,其中营业成本4.31亿元,销售费用4.14亿元。在业绩下滑的同时,拉芳家化因职工薪酬大涨三成而被重点问询。数据显示,公司2019年员工薪酬1.52亿元、市场开发费用0.93亿元,分别同比增长31.55%和8.84%。2019年末公司销售人员1359人,同比减少843人。拉芳家化解释称,主要是2019年公司对线下渠道销售加大了推广促销力度以及公司万店工程建设业务的落实,公司总销售人员从2018年末的2860人增加到2019年末的3979人,公司2019年度报告披露的销售人员人数仅为固定销售人员人数,未包含劳务外包销售人员人数。“业绩治百病,动销治百病。”在战略定位专家、九德定位咨询公司创始人徐雄俊看来,日化、快消行业的销售成本一般都比较高,但关键还是要看动销,产品只有卖起来动起来才有利润,否则花费高额人力促销费用,业绩也无法提升。年报显示,拉芳家化2019年末存货账面价值2.45亿元,同比下降28.04%,其中库存商品1.12亿元。本期计提存货跌价准备1559.22万元。2019年末公司存货周转率1.47。就此,拉芳家化对比上海家化(600315,股吧)、名臣健康(002919,股吧),确认自己存货周转天数较高。“主要是受公司销售渠道建设、生产运营模式影响”。其强调,各品类产品库存量均处于安全库存范围内。转战线上发力直播带货招聘主播、直播助理、直播运营主管、短视频运营。在一家人才网上,拉芳家化放出了这些新的岗位,工作地点为汕头,这正是拉芳家化的大本营。对于拉芳家化来说,从2017年至2019年,电商及零售渠道营收占比分别为9.13%、10.99%和12.82%,虽然呈稳步上升趋势,但仍未形成规模效应。对于拉芳家化来说,线上电商销售一直是其短板。2019年,拉芳家化电商及零售渠道营收占比仅为12.82%。“目前公司销售模式以线下经销渠道及商超渠道为主,2019年公司不仅面对来自国内外诸多品牌的价格战、推广乡镇下沉战等,还面临各类电商平台、微商、社交电商等互联网线上竞品的剧烈冲击。”拉芳家化表示。为此,拉芳家化回复《中国经营报(博客,微博)》记者称将加码新零售,拓展直播带货、社交电商、拼购等多种营销渠道,继续依托KOL在微博、小红书、B站、抖音、快手等社交平台中以短视频、直播等方式进行多渠道推广销售。徐雄俊认为,不管是线上直播还是线下促销,关键是要告诉消费者为什么要选择拉芳,你生存的理由是什么,你差异化竞争的优势是什么?“‘洗不掉的头皮屑用康王’,定位一目了然,但是‘爱生活、爱拉芳’就显得模糊。”徐雄俊举例说。高剑锋认为,拉芳家化的探索是非常有益的。“但是直播带货、线上销售的成本也是很高的,会拉低企业毛利率。比如上海家化(600315.SH)线上销售已达30%以上,新品玉泽虽然通过直播迅速走红,但是仍然拉低了公司利润。”实际上,拉芳家化一直引以为傲的是它们的线下渠道。数据显示,截至2019年底,公司线下经销商数量为467家,覆盖终端网点超过25000家。但是记者在成都人人乐(002336,股吧)以及其他多家商超采访了解,春节后拉芳家化暂停了大部分产品的供应,比如人人乐只有一款拉芳子品牌美多丝修润保湿高弹素有售,其他产品已经不见踪影。“过去拉芳依托‘农村包围城市’的战略,主要拓展二三线、三四线城市渠道,确实赢得了市场。”高剑锋表示,拉芳的渠道下沉扎实值得肯定,但是过去的成功与未来的成功没有必然关系,渠道的优势也不等于品牌的优势。即使如此,拉芳家化仍然在寻求线下渠道的效益最大化。除了自有的六大品牌之外,拉芳家化还代理进口品牌“黛尔珀”和“瑞铂希”,2019年实现收入2502万元和1822万元。拉芳家化回应记者采访时称:“公司将继续在全球范围内寻找知名美妆品牌,通过品牌代理、品牌授权、合资公司等合作经营方式进军化妆品市场。”遭遇细分市场“狙击战”目前,拉芳家化旗下拥有“拉芳”“雨洁”“圣峰”“缤纯”“威爽”“现代美”等六大品牌。但截至2019年底,公司主要依靠“拉芳”“美多丝”两大品牌贡献收入,二者合计的收入为7.37亿元,占营业收入的比重高达76.47%。年报显示,拉芳家化日化产品毛利率55.27%,同比减少5.16%。产销量情况分析表显示,公司各类产品产量均有不同程度变动:膏霜、啫喱水(膏)的销售量同比减少1.47%和1.59%,库存量同比减少34.57%和64.33%。护发素、沐浴露、洗发露和香皂的销售量分别同比上升22.15%、7.69%、2.57%和20.45%,库存量同比减少57.59%、41.00%、47.11%和58.40%。“多品牌战略是日化行业的普遍模式。”徐雄俊举例说,宝洁、联合利华自然不必说,其他国产品牌诸如蓝月亮、立白、雕牌等,都是通过强势的主品牌拉动子品牌,而拉芳家化的问题是核心主品牌都没有做得很好,又如何拉动其他子品牌?与此同时,在拉芳家化进入的每一个细分市场,竞争都非常激烈。记者注意到,拉芳的三大主打品牌中,拉芳主要定位于“柔顺洗护”,美多丝主要定位于“高端精油护理”,雨洁主要定位于“专业去屑”。但是在柔顺洗发水领域,宝洁旗下品牌飘柔一直占据主导地位,其天猫旗舰店(北京)销售的一款兰花去油洗发水月销6.5万+;在去屑洗发水领域,海飞丝一直占据主导地位,在天猫超市海飞丝的月销高达4.5万+;精油护理领域,竞争对手就有欧莱雅、施华蔻等国际品牌,以及国内的阿芙。天猫美多丝旗舰店粉丝只有47.6万,天猫阿芙官方旗舰店的粉丝数高达630万。高剑锋表示,拉芳与其他品牌基于发展战略研发新产品切入细分市场,与通过并购方式进入新的细分市场有所不同,拉芳的多品牌战略,更多是出于对原有渠道优势的利益最大化考虑,由此形成多品牌的格局,甚至代理国外进口品牌。但是每一个产品都遇到了强大的竞争对手。随着疫情的影响,一季度六成的日化企业出现净利润下滑。其中,拉芳家化在今年一季报营业收入1.67亿元,下降37.11%;归母净利润1612万元,下降65.75%。就此,高剑锋认为:“一些强势品牌、强势企业的市场占有率和规模会越来越大,同时借助网红带货等崛起的新品牌、新企业也会得到迅速发展,但一些创新不足的中小企业将面临淘汰。”

拉芳家化遭遇电商冲击 业绩或持续下滑

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  • Brad Bukovsky

    智通财经APP获悉湖南快乐十分官网,专注于电池和电动汽车行业的研究公司Cairn Energy Research Advisors发布的一份最新报告预测,随着全球各国推动新的计划鼓励消费者购买电动汽车汽车,2021年电动汽车销量将激增。 该公司预计,2021年全球电动汽车销量将跃升36%,首次突破300万辆。Cairn Energy Research Advisors总经理Sam Jaffe表示:“在各种因素的推动下,2021年将成为电动汽车销售的拐点。"Jaffe认为,欧洲和中国将成为推助电动车需求走高的两个市场。据Sanford C. Bernstein的数据显示,去年已经有100万辆电池驱动的车型在中国生产。伯恩斯坦分析师Mark Newman表示,电动汽车的产量预计将攀升至至少130万辆,今年可能会达到150万辆,这取决于市场情况。Wedbush分析师Dan Ives上调了特斯拉(TSLA.US)的目标价,并表示 "我们继续认为,中国的电动汽车需求开始加速,特斯拉将与众多国内外竞争对手争夺这一市场份额。"与此同时,凯恩能源研究公司预测,明年电动车销量的最大增长将发生在欧洲,这主要是因为欧盟各国政府承诺降低二氧化碳排放量。这一承诺正在推动法国等国家推出新的激励措施,刺激居民购买电动汽车。法国总统马克龙(Emmanuel Macron)在宣布为居民购买电动汽车提供新的奖励时表示,他希望法国成为欧洲顶级的清洁汽车生产国。Jaffe表示,欧洲将有一波电动汽车生产的热潮,这将刺激更多的销售。 "欧洲的汽车制造商和特斯拉都在增加产能,这将从明年开始真正产生影响。"至于美国方面,随着更多车型的推出,预计明年电动汽车的销量将有所增长。 虽然特斯拉Model 3和Model Y可能会在大众市场的销量中占据主导地位,但包括福特野马Mach-E和通用汽车的悍马EV SUV在内的几款新电动车型也将吸引一些消费者目光。 Jaffe还指出,全球经济放缓可能会使电动汽车的需求放缓:“消费者的信心是关键。 如果人们对工作或经济没有信心,他们在购买新车之前会三思而后行。”

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    • Brad Bukovsky

      本报记者 李静北京报道“虽然新冠肺炎疫情确实使得新基建的热度变得越来越高,湖南快乐十分官网但从根本上说,还是因为新基建的提出顺应了时代的浪潮,意义很大、恰逢其时。”全国政协委员、百度董事长李彦宏在两会现场接受采访时表示。第八年履职全国政协委员的李彦宏已经提出了13份关于人工智能的提案,也因此被冠名“AI先生”。在新基建成为热议话题的大背景之下,今年两会李彦宏带来的四项提案中有三项与人工智能有关,涉及新基建的几大方面。智能经济大势所趋李彦宏今年共带来几项提案,分别是构建人工智能新型基础设施,勾画智能经济发展蓝图;加快智能交通基础设施建设,助力交通强国战略;加大继续教育个税抵扣力度,包括对新兴服务业、人工智能技术应用等相关培训为试点,扩大个税抵扣覆盖的继续教育类型等,以此适应经济发展趋势。今年在政府政策的引导之下,新基建正成为当下热议的焦点,也成为很多企业重点发力的方向。对于新基建的提出,李彦宏认为“恰逢其时”,在两会前李彦宏曾在《人民日报》发表署名文章谈新基建时称,新基建不仅能在中短期内创造大量投资机会、提升发展动能,而且能加速智能经济的落地和智能社会的到来。而今年两会中李彦宏的第一个提案也与新基建有关。在提案中李彦宏建议,加强政策引导,在“十四五”规划、新型基础设施建设等重大战略规划中,更加注重人工智能新型基础设施的构建和部署,大力推进智能经济发展。李彦宏建议,加快打造具备国际领先水平的人工智能新型基础设施。在开源深度学习平台、算法和算力一体化的人工智能开放平台、智能云等领域打造国家级平台,出台国家级人工智能芯片支持计划。建立和完善人工智能新型基础设施的相关标准,对前沿基础研究、关键核心技术产业化等予以重点支持。推进软硬件一体化整合和生态建设,打造国家级新型基础设施。同时,要加强人工智能基础和应用人才培养;推进各行业积极应用自主可控的开源深度学习平台;大力推进智能云工程,支持开放平台的建设,加速产业智能化。值得注意的是,李彦宏认为当前发展新基建最主要的还是要发挥中国的制度优势,做好顶层设计,弄清楚哪些方面需要大力去做,而哪些方面的优先级可以降低一些。“新基建涉及面非常广,如果‘胡子眉毛一把抓’,可能造成每项推进速度都不够快。”李彦宏表示。李彦宏认为,目前新基建的关键在于要用大数据、人工智能、区块链等新的技术来提升中国基础设施的能力。据了解,在过去几年的两会中,李彦宏的政协提案曾多次涉及人工智能,包括“加强人工智能伦理研究,打造智能社会发展基石”“开放人工智能平台,促进实体经济转型”“加强人工智能应用,构建国家创新型经济”等提案均曾引起较大的社会关注。智能交通迎来历史新机遇随着社会的进步和发展,交通基础设施已经成为衡量国家实力和竞争力的重要指标。今年中央多次提出加速发展新基建,智能交通作为新基建的重要组成部分,是把中国打造成“交通强国”的关键。今年两会李彦宏的第二个提案就是加快智能交通基础设施建设,助力交通强国战略。李彦宏认为,我国交通运输发展迎来重大历史机遇期,人工智能、5G等新技术正在成为拉动智能交通发展的新引擎。现阶段,我国智能交通基础设施的建设刚刚起步,建议加强政策引导,鼓励各地政府加大探索和投入,加快智能交通基础设施建设的步伐,提升交通治理能力,早日实现交通强国。具体建议如下:一是探索城市智能交通运营商模式。鼓励有条件的地区先行先试,依托智能交通运营商这一新主体,提供智能交通“一揽子”解决方案,统筹城市智能交通规划和建设,提升政府投资效率。通过平台式运营模式,打通数据壁垒,统筹全域、全量、全时的交通大数据,为城市交通分析研判、组织管理、指挥调度提供支撑。二是加快交通路网车路协同智能化改造。推进智能传感器、计算机视觉、复杂环境识别、北斗导航定位、C-V2X等技术在车路协同领域的应用。开展基于车路协同的智能交通基础设施建设试点示范,将智能道路基础设施作为车联网先导区和交通强国试点的重要建设内容,优先予以政策、资金和场景支持。三是建设全国性的新一代智能交通治理平台。实时监测道路交通运行情况,采用异常检测、图像识别等技术,辅助开展以数据为基础的智能交通管理和决策,加强交通风险隐患主动安全预警,加快形成安全可靠的现代化交通治理体系。其实李彦宏已经连续多年关注人工智能助推产业智能化升级的话题,“交通”是其重点提及的关键领域。此前李彦宏的多份提案也与交通有关,2016年“关于加快制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规,抢占产业发展制高点的提案”、2018年“关于打造自动驾驶政策全球新高地,构建汽车产业强国的提案”、2019年“关于构建智能交通解决方案,让老百姓(603883,股吧)出行更顺畅的提案”。在后来的全国政协经济界别小组讨论会上,李彦宏进一步表示,智能时代的基础设施建设还有很大的提升空间,可以使未来中国经济保持比较高速的增长。例如,通过软件技术、人工智能技术的全量数据,实现车路协同、信号灯动态控制、降低交通事故率等,可以增加汽车消费等传统行业的经济效率。建议利用顶层设计和制度优势,对数字经济所依赖的基础设施建设进行有效的提升。据了解,近两年,百度不断在智能交通领域耕耘,助力国家建设交通强国。今年4月,由“百度智能交通事业部”打造的《Apollo智能交通白皮书》正式发布,书内完整介绍了全球第一个车路行融合的全栈式智能交通解决方案Apollo “ACE交通引擎”。近期,Apollo智能交通业务接连中标重庆、合肥等地车路协同项目,并与南京、广州等城市达成新基建合作,大力推进国内智能交通和智能城市建设。当前,以人工智能和5G为首的新技术正在成为拉动智能交通发展的新引擎,在这些新技术的护航之下,智能交通新型基础设施正在加速落地,整个交通产业智能化也势必会加速前行,进而带动中国经济的发展。如李彦宏所说,新技术正在帮助中国提升交通基础设施的建设能力,加速智能交通的建设发展。平台企业的责任与担当无论是新基建、智能交通还是在支持继续教育方面,均符合疫情平稳后加速经济发展的命题需求。疫情平稳后,大数据、人工智能不仅仅在应对突发公共事件的关键领域大有可为,在更广阔的产业领域将发挥核心引擎的作用。李彦宏认为:“新基建对经济发展及民生改善都会起到极大的促进作用。”在国家新基建政策的支持下,人工智能等新型基础设施的发展有望推动智能经济早日到来。而在这当中,企业尤其是平台型企业应该发挥“火车头”作用。百度作为人工智能平台型的公司,要在人工智能领域充分发挥技术优势,做智能经济时代的建设者。在国务院总理李克强作完《政府工作报告》后,李彦宏接受采访时认为,报告中没有提出全年经济增速的具体目标,而是积极引导各方面集中精力抓好“六稳”“六保”,保民生、保就业,稳住经济基本盘。“作为科技平台型企业,在经济社会发展面临诸多不确定性时,我们要发挥‘火车头’的作用,带动生态链上的中小企业尽快重返正轨。”李彦宏表示:“大型企业一般都有各自的平台,在这个平台上可以开放技术来让中小企业使用。没有特别优秀的技术人员的地方,也可以获得最先进的技术,获得相应的推广资源。这样对中小企业尽快走出困境会有很大的帮助。”此外,对于报告中强调的,要推动制造业升级和新兴产业发展,发展工业互联网,推进智能制造。李彦宏表示:“我们要抓住国家推进制造业智能化升级和新兴产业发展的机遇,加快5G、人工智能、数据中心等新型基础设施建设,推动智能经济加速到来,让百姓过上更加幸福的生活。”对于未来,李彦宏表示充满信心,“无论经历多少风雨,中国经济长期稳定向好的趋势是不变的。对于攀登者来说,面前的路陡是常态,但是这不会压垮攀登者,反而会激起他们更大的勇气去奋力前行。”

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  • Brad Bukovsky

    新冠肺炎疫情,湖南快乐十分官网是新中国成立以来发生的传播速度最快、感染范围最广、防控难度最大的一次重大突发公共卫生事件。面对疫情,举国上下齐心协力,通过采取最全面、最严格、最彻底的防控举措,目前我国疫情防控形势持续向好、生产生活秩序加快恢复的态势不断巩固和拓展。社会各界在政府的统一指挥调度下及时控制了疫情在我国的传播,也为全世界防疫作出了巨大贡献,为全世界提供了可资借鉴的重要防控经验。

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